L'aile épaisse génère plus de traînée en transsonique et en supersonique. L'autonomie a été accrue, mais dans la plupart des configurations, elle est plus proche de 20% que des 40% annoncés au début du programme. Il faudrait probablement envisager une nouvelle motorisation pour résoudre le problème, mais l'US Navy qui doit recevoir le F-35 après 2010, est suffisamment satisfaite des performances actuelles pour ne pas se lancer dans une opération aussi lourde.
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