A l'origine, le Mirage 2000-5 n'était pas destiné à la France, mais il était conçu pour revitaliser le marché à l'exportation et faire face à la concurrence des nouvelles versions du F-16 et du F/A-18. L' opération s'est révélée être un succès puisqu'elle a permis d'enlever plusieurs marchés importants.
Le premier client du Mirage 2000-5 a été Taiwan qui a commandé 60 appareils dont 12 biplaces en novembre 1993 (tous livrés à la fin de l'année 1998). C'est d'ailleurs aux couleurs des forces aériennes taiwanaises que le Mirage 2000-5 a débuté sa carrière opérationnelle, en juin 1997, un an et demi après le premier vol du premier 2000-5 effectué en octobre 1995. Puis, le Qatar a commandé 12 avions dont 3 biplaces en juillet 1994 pour remplacer ses Mirage F1. Dernière commande en date, l'Inde a signé en septembre 1999 un contrat pour 10 Mirage 2000H (dont 6 biplaces). En décembre 1997, c'était au tour des Emirats Arabes Unis de commander 30 appareils d'une version spécifique, rebaptisée 2000-9, et de décider de la mise à ce standard de leurs 33 Mirage 2000 SAD8. Les 5 premiers avions ont été livrés en avril 2003.
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