| Dans les premières années 1980, plusieurs versions destinées à l'exportation ont été développées par Dassault Aviation. Dotées du moteur M53-P2, elles diffèrent essentiellement par leurs équipements et leur armement. Entre 1981 et 1985, l'Egypte, l'Inde, le Pérou, les Emirats Arabes Unis et la Grèce ont successivement commandé plus de 150 Mirage 2000 au total. Mais Dassault Aviation a poursuivi le développement de l'appareil, rendant le système plus performant et plus polyvalent, jusqu'à arriver à la version Mirage 2000-5 et ses dérivés -5Mk2 et -9. Ces nouvelles versions représentent un saut qualitatif majeur pour les missions de supériorité aérienne. Le 2000-5, qui reprend à peu près la même cellule, est en revanche doté d'une avionique et d'un système d'armes de quatrième génération. L'avion est en effet équipé d'un cockpit entièrement reconfiguré avec cinq visualisations à écran cathodique (Thalès Avionique) et d'un nouveau radar multimode multicible développé par Thalès, le RDY. |
